变革开放以来，我国冷冻冷藏食品产业快速开展，低温仓储业获得严重进步。据空调制冷大市场调查数据得悉，我国各类生鲜品年总产量约7亿吨，冷冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上;年停业额在500万元（石家庄冷库）以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家（包括加工企业内的冷库车间及冷藏库），就业人员250万人，全国冷库容量达900万吨左右。与变革开放初期相比，不只冷库总容量增加了一倍半，冷库的建立技术也得到了明显进步。

          一方面，以当年的上海吴径冷库、如今的锦江国际低温物流公司为代表的传统土建冷库，依据市场需求与物流的请求得到改造，冷藏的温度带得到拓宽、改建了封锁式低温站台。另一方面，以大连海洋渔业公司、中外运上海冷链物流公司、杭州肉联厂、山东银座圣洋、青岛港怡之航、宁波远东、烟台中鲁等企业为代表，依照冷链物流中心的请求建造了一大批新型的现代冷库，不只温控幅度宽、最低库温已达零下55度，单体冷库容量已达3.5万吨以上，最大冷库群的容量到达10万吨以上，有的冷库的自动化水平已到达国际先进程度（石家庄冷库），封锁式站台、升降式装卸平台、低温理货区、方式多样的货架和托盘的配置已被这些现代冷库所普遍采用;冷库的规范化工作也提上日程，上海市《食品冷链物流技术与管理标准》中央规范曾经公布施行，对封锁式站台的温度、理货间的温度、进库货物温度的上限以及冷藏车货物的装载时间等均已有了详细的规则，这为全国范围内的冷库规范化工作开了个好头。

        不过相比兴旺国度的先进程度，无论是冷冻冷藏食品的消费，还是冷藏库的数量与技术程度及其运营方式，我国都还存在较大差距。

          从冷库的质量及其运营方式看（石家庄冷库），我国冷库的80%以上是上世纪90年代以前的多层土建冷库，新型的装配式平面化冷库不到20%。多层土建冷库技术含量低，温控区间小，相关设备不配套、有的曾经陈旧老化，从体制与适用范围上分属于肉类、水产、果蔬企业，企业自运营冷库的效益不高，专业化社会化的第三方综合冷藏物流企业较少，不能顺应我国生鲜与速冻食品开展的需求。 

         从人均占有冷藏库的容量看（石家庄冷库），美国是中国的10.3倍，日本是中国的15.73倍。我国的肉类水产、果蔬等生鲜食品开展很快，肉的产量已是世界第一，但由于冷藏设备跟不上，在流经过程中的损失与损耗很大;速冻食品已成为当今世界上开展最快的食品之一，兴旺国度人均年消费速冻食品普通在20公斤以上，我国人均还不到6公斤，美国、日本等国速冻食品的种类有几千种，我国不超越600种，其缘由很多，冷藏设备的缺乏也是其中之一。  

          随着我国经济的高速开展与人们生死水平的进步，生鲜与速冻食品具有宏大的开展潜力，为了保证生鲜与速冻食品在流通中的平安与质量，一方面要不时改造与新建不同类型的冷藏冷冻仓库，这是根底及中心，与此同时，还要强化预冷环节、健全冷藏运输系统，还要增强食品流通全过程的温度控制，只要树立健全以冷库为中心的冷链物流系统才干最终保证食品的平安与质量。冷链物流是一个社会化的系统工程（石家庄冷库），单一企业是难以完成的，企业的冷藏设备应该社会化，冷库的效劳功用应该向上下延伸，应该倡导与促进第三方综合冷链物流企业的开展，应该倡导与促进冷库与冷藏运输企业之间的协作。